Na první pohled klasický Explore, jen s novými barvami. Když ale přijdete blíž, všimnete si oddělené nádobky zadního tlumiče a kabelů, které vedou z přední vidlice. Co je tu jinak? První CFMOTO dostalo elektronický podvozek. No a není náhodou, že to je nejoblíbenější model – 800MT Explore.
Motorku jsme sice viděli už na výstavě EICMA v Itálii, ale na svezení jsme si museli přeci jen chvíli počkat. Teď je ale tady a my jsme měli možnost otestovat nejmodernější podvozek, který CFMOTO vyvinulo. Ale pojďme si nejdříve něco říct o samotné motorce. Tu můžete dostat ve dvou nových barevných kombinacích v matné barvě.
Model Explore je jednou z nejlépe vybavených motorek na trhu a těžko budete hledat něco, co by vám chybělo. Motorka je osazena motorem KTM LC8 – řadovým dvouválcem o výkonu 92 koní. Ten je v ES nově naladěn na hladší průběh pro potřeby cestovní jízdy. Motorka má drátěná kola o rozměrech 17“ a 19“, to umožňuje obutí silničních pneumatik i pneumatik pro adventure motorky. Pohodlné sedlo je vyhřívané, stejně jako rukojeti. Před jezdcem je velký dotykový TFT displej, který má možnost zrcadlení telefonu Apple CarPlay, ale také aplikace CFMOTO Ride, motorka má navíc i vlastní navigaci. Pro zvýšení bezpečnosti je motorka osazena radarem, který sleduje okolní provoz a upozorňuje jezdce na auta v mrtvých úhlech. No a pak je tu aktivní elektronika – kontrola trakce a náklonové ABS. Motorka má také 4 jízdní režimy, které mění charakter motoru, kontroly trakce, ABS i podvozku.
No a tím se dostáme k podvozku samotnému. Elektronicky řízený podvozek (ISS – Intelligent Suspension System) motocyklu CFMOTO 800MT-ES Explore průběžně vyhodnocuje stav vozovky, rychlost, zatížení motocyklu a jízdní styl pomocí senzorů a šestiosé jednotky IMU, přičemž v reálném čase automaticky upravuje útlum odpružení tak, aby zajistil co nejlepší komfort, stabilitu a trakci. Jezdec může volit tři režimy charakteristiky podvozku – Comfort, Standard a Sport, které mění tuhost tlumení, a současně nastavit čtyři úrovně předpětí pružin podle zatížení: sólo jezdec, jezdec se zavazadly, jezdec se spolujezdcem a jezdec se spolujezdcem plus zavazadla. Nastavení lze měnit i za jízdy a elektronika následně provádí průběžné korekce podle zvoleného režimu. Podvozek je navíc propojen s jízdními režimy motocyklu, kterých je šest (silniční, sportovní, dešťový a terénní varianty s různým nastavením ABS a trakční kontroly), takže se chování stroje automaticky přizpůsobuje aktuálním podmínkám a způsobu použití.
CFMOTO 800MT-ES Explore – jízda jako v peřině
A jak to funguje v praxi? Jedním slovem skvěle. Důležité je, že při změně nastavení podvozek opravdu mění svůj charakter a nejde jen o změnu na displeji. Jakmile ho přitvrdíte, nebo změkčíte, okamžitě cítíte výsledek. Zejména je to znát mezi režimy comfort a sport. Sportovní podvozek udělá z MT nekompromisní zbraň do zatáček. Na podvozek se můžete spolehnout a zatáčky projíždět opravdu tvrdě.
V Comfortu pak doslova plujete nad silnicí a na klasické české okresky je to ideální režim. Všechny díry, záplaty na silnici i příčné prahy CFMOTO doslova vyžehlí. Super je i možnost rychle přenastavit podvozek když naložíte spolujezdce, nebo naopak sundáte kufry. Kdo někdy jezdil střídavě sám a ve dvou, ví, jaké to je, když se spolujezdcem motorka změní geometrii a najednou se zhorší její jízdní vlastnosti. Na to tady ale zapomeňte, stačí kliknout a jste v pohodě.
Samostatnou kapitolou je velký displej, na kterém vidíte nejen všechny jízdní údaje, ale i nastavení. Můžete přes něj také ovládat hudbu v interkomu, nebo přijímat hovory, vidíte navíc, kdo vám zrovna volá. Skvěle funguje i navigace a displej je čitelný za všech podmínek. Tady motorce opravdu není co vytknout.
No a co nově naladěný motor? Dalo by se o něm říct, že je sametový, ale přeci jen neztratil dravý charakter, který motory od KTM mají a dokáže vám vykouzlit úsměv na tváři. Jeho průběh je ale přísně lineární bez jakýchkoliv výkyvů a to co máte na elektronickém plynu máte i na zadním kole. No a k tomu je tu obousměrný quickshifter, díky kterému nemusíte při řazení ani používat spojku. Mimochodem na tu vám stačí jeden prst.
Brzdy jsou stejné, jako u modelu Explore a to je samozřejmě dobře. Radiální brzdiče J.Juan fungují perfektně, nejsou kousavé a na brzdách máte pořád dost velkou rezervu, takže ani při sjezdech z alpských průsmyků nebudete mít problém.
Nejlepší parťák na cesty
Stojí tedy model CFMOTO 800MT-ES Explore za to? Rozhodně ano. Přináší novou technologii, která se tu snoubí s prověřenou technikou a statisíci kilometrů vyzkoušenou motorkou, která je jedním z nejpopulárnějších motorek ve svém segmentu.
CFMOTO 800MT-ES Explore – technické údaje
Motor
Řadový dvouválec, kapalinou chlazený
4-taktní, DOHC, 8 ventilů
Zdvihový objem
799 ccm
Vrtání / zdvih
88,0 x 65,7 mm
Kompresní poměr
12,7 : 1
Výkon
67 kw / 9 250 ot./min.
Kroutící moment
77 Nm / 7 500 ot./min.
Převodovka
manuální, 6 rychlostí, rychlořazení (Quickshifter), spojka s prokluzem („antihoppingová“)
Odpružení
Elektronicky řízený plně stavitelný podvozek,
Přední vidlice „Upside-down“, zdvih 160 mm
Zadní „monoshock“, 150 mm zdvih
Brzdy
J. Juan, přední dvojitý kotouč Ø 320 mm,
zadní kotouč Ø 260 mm
Délka
2 234mm
Šířka
853 mm
Výška
1 475 mm
Výška sedla
825 mm
Světlá výška
190 mm
Pohotovostní hmotnost
231 kg
Pneumatiky
Přední 110/80 R19
Zadní 150/70 R17
Palivová nádrž
19 l