Představte si nekonečné šotoliny, krásné hory okolo, brody, výjezdy a k tomu super lidi a skvělou kuchyni. No a do toho ještě počasí, kdy se dá jezdit i v zimě. To všechno přináší Albánie a s ní i kempy Mildagangu. Na nich můžete zažít dobrodružství nejen v sedle CFMOTO 450MT. Jak to tam chodí jsme se zeptali v rozhovoru.,
Ahoj, tak na začátek, můžeš nám říct pár slov o sobě? Jaká je tvoje motorkářská historie?
Ahoj, no první vrknutí plynu proběhlo někdy ve 12 letech u tety Ireny, kde jsem v garáži objevil mustanga po bratrancích. Pak následoval Simson, Jawa 250, CB 500, litr… a až do nějakých 35 let jsem jezdil čistě silnici. Díky tomu, že se ženou dovážíme do ČR přípravky na motorky, jsem se dostal mezi špičky v českým moto světě. Začalo mě lákat učit na motorkách – a povedlo se. Byla to dřina, ale dneska je to práce, kterou fakt miluju.
Dvě sezony jsem strávil u Pepíka Sršně a i letos jsem mu párkrát zaskočil učit. No a momentálně je mojí největší moto láskou terén na velkých adventure motorkách.
Jak jsi přišel na nápad pořádat campy v Albánii?
Nejdřív jsme tam vozili motorky klientům na tour, kterou pořádáme dodnes 1–2× ročně. Ale doprava je drahá jak sviňa – aby se to vyplatilo, musí jet aspoň 8 lidí, a to je často boj. Tak mě začala hlodat myšlenka koupit vlastní motorky a udělat týdenní motoškolu, prostě kemp. No a když jsme to spustili na jaře 2025, tak nás úplně rozsekal obrovský zájem.
Co vlastně znamená ten “gang” v názvu?
Jednoduchý – parta. Já od mala fandil spíš padouchům a gangsterům 😊 Takže když jsme s Martinkou vymýšleli název, Milda bylo jasný – lidi mi tak říkají odjakživa a jméno Milan moc nemusím. A “Gang” je prostě parta.
Kdo mě zná, tak ví, že pro mě je priorita sranda, ať už při jízdě nebo v situacích, kde si ostatní rvou vlasy. Díky tomu se mi daří tvořit fakt malej gang, kde se 70-80% lidí pravidelně vrací – jak na Albánii, tak na kurz v ČR, ať už do terénu nebo na silnici.
Do flotily jsi přidal CFMOTO 450MT, jak jsi s ním zatím spokojený?
Hele, možná si někdo řekne, že jsem čínofil, ale tvl ta motorka je nezničitelná! Už na jaře se ukázalo, že to byla top volba. Zkušený jezdec si na tom krásně zajezdí a nechápe, co všechno vydrží, a začátečník je z toho nadšenej – výkon je akorát a ani se nebojí, že při pádu zrujnuje peněženku. Já osobně když je volné MTčko, tak na něm jezdím taky. A teď plánuju, že půjde do světa můj Herbert což je husa 901 a pořídím 800MT-X
Dokáže si tuhle motorku užít i úplný začátečník v terénu, nebo naopak zkušený endurák?
Obojí. Na jaře jsem tam měl kluky, co doma sedlají drahý advíky od KTM, Yamahy nebo BMW – a nikdo neřekl ani jednou slovo močka. Naopak, všichni: “Tvl, to je dobrý, vole.” Jeden si ji dokonce hned po návratu koupil, protože řekl: “Radši budu v lese zahazovat tohle.” A na druhý straně úplný začátečníci, co třeba 30 let neseděli na motorce – a taky žádný “mě to neba”.
Máš na motorkách na kempech nějaké úpravy?
Jedna motorka má jednotku a sání od kámoše z DNX shopu a rozdíl je znát. Jinak na všech jsme vyměnili originální blastry za ty z KTM 690. Máme k dispozici jak nižší, tak vysoké sedlo, a nově taky pružiny spojky od Throttle Punks – protože u nás dostávají spojky fakt pohulit. Jinak ta motorka nepotřebuje vůbec nic. Samozřejmě pokud by jí člověk začal trápit fakt v totálním bordelu, skákal na ní jak pavián, tak ten podvozek je třeba upravit např. u Tommiho. Asi bych i upravil převod a dal 13ku kolečko vpředu. Každopádně to se musí udělat na všech sériových motorkách úplně a bez keců!
Jak vlastně takový kemp funguje? Co potřebuju, abych mohl přijet?
Odvahu, dobrou náladu, chuť se učit a poznat nový lidi. Pak pár chechtáků, vlastní výbavu a týden volna. A jestli se bojíš nechat rodinu doma, tak klid – klidně je vezmi s sebou. Děti, manželka, milenka – všichni si užijou moře, památky, přírodu. Máme i auto k zapůjčení. Večer se potkáte a je to. My nejsme žádnej korporát – jsme dva lulini (v podstatě tři), co se zamilovali do Albánie. A proto jde vlastně všechno. 😊
Můžu dorazit i se svým CFMOTem?
Jasný! Variant je víc. Buď využiješ naši tour na vlastních moto – motorku i s vybavením ti naložíme v Praze a ty jen přiletíš s kabelkou do Tirany. Nebo si motorku naložíš sám a připojíš se až v Sarande. A nebo třetí možnost – pošleš si ji s Motoboxem do Soluně a odtamtud je to k nám 350 km. Jen upozorňuju, že tour na vlastních moto co děláme, není žádný veselý výlet pro úplné začátečníky. Tam je opravdu třeba už trochu umět a jedou se i 250km trasy s občasným ukrut bordelem😊. Kdežto u kempů na CFMOTO Vás taky nechám sáhnout si do zásob, ale ne až tak, spíš jak si řeknete 😊
Je to jen o výletech, nebo je to i nějaká forma “tréninku a výcviku”?
Je to mix. Většinou přijedou kámoši ve 3–4 lidech a řeknou: “Neuč orla lítat,” a jedeme cestou necestou. Ale když řeknete, že se chcete fakt učit, tak vás potrápím – vysvětluju, jak projet konkrétní úsek, jak pracovat s plynem, spojkou, tělem. A za týden to fakt mezi uši zapadne. Garantuju.
Jak je v Albánii dlouhá sezona a kdy je nejlepší na kemp jet?
Dalo by se říct, že celoroční. Hlavně u nás na jihu, tam je opravdu možné jezdit celoročně.
Nicméně od června do konce září, tam vládne turismus a poměrně vedro😊 naše kempy děláme od března do konce června a následně podzim od října do půlky prosince.
Co bys vzkázal místní CFMOTO komunitě? Na co bys je do Albánie nalákal?
Hlavně na divokou přírodu, dechberoucí výhledy, nekonečno off tras plné brodů, které prostě nezná ani gůgl, místí báječné a pohostinné lidi, neskutečné dobré žrádlo a k tomu všemu nekonečno srandy …. Prostě jak nám na konci kempu řekl jeden borec „Kdyby to po prvním dnu skončilo tak jsem maximálně spokojený a nadšený“.
Tak zdar jak sviňa, kolama dolů a některým – neřešte píčoviny, plyn je vpravo!
Díky za rozhovor